Драйвер чоппера igbt Rusila+2R 2IPSE1W17-60 5БС.577.385
В режиме электродинамического торможения тяговые электродвигатели работают в генераторном режиме и преобразуют механическую энергию движения самосвала в электрическую, переменного напряжения и тока. Эта энергия преобразуется теми же инверторами в электрическую, постоянного тока, и поступает на те же шины постоянного тока.
Тормозная энергия с шин постоянного тока передается на тормозной резистор (установка УВТР2×600 кВт 1,4 Ом) через специальные транзисторы - так называемые чопперы, где рассеивается в виде тепла.
Управление чопперами осуществляется системой управления путем подачи на силовые транзисторы CM1000E3U-34NF управляющих импульсов регулируемой ширины (широтно-импульсная модуляция) через драйверы чоппера igbt Rusila+2R 2IPSE1W17-60 5БС.577.385
Выпрямитель и чопперы (на двух IGBT-модулях CM1000E3U-34NF, в одном конструктиве IGBT-модуля находятся диод и IGBT-транзистор с обратным диодом), установленные на охладителях.
Тормозная энергия с шин постоянного тока передается на тормозной резистор (установка УВТР2×600 кВт 1,4 Ом) через специальные транзисторы - так называемые чопперы, где рассеивается в виде тепла.
Управление чопперами осуществляется системой управления путем подачи на силовые транзисторы CM1000E3U-34NF управляющих импульсов регулируемой ширины (широтно-импульсная модуляция) через драйверы чоппера igbt Rusila+2R 2IPSE1W17-60 5БС.577.385
Выпрямитель и чопперы (на двух IGBT-модулях CM1000E3U-34NF, в одном конструктиве IGBT-модуля находятся диод и IGBT-транзистор с обратным диодом), установленные на охладителях.
